DANH SÁCH CÁC CẢNG BIỂN TẠI NHẬT BẢN (JAPAN)

CẢNG TOKYO

Kể từ thời điểm năm 1998, cảng Tokyo đầu tiên trở nên cảng biển khơi quốc tế, sở hữu kĩ năng xử lý đa số những loại sản phẩm container của Nhật Bản. Với vận tốc trở nên tân tiến vượt lên trên bậc, đến giờ, cảng Tokyo là một trong trong mỗi cảng lớn số 1 Nhật Bản na ná của tất cả trái đất. Diện tích trải lâu năm bên trên 1,033 ha khu đất, liên kết những tuyến phố biển khơi thông thườn kể từ châu Âu, châu Á cho tới châu Mỹ, hiệu suất hoạt động và sinh hoạt từng năm hoàn toàn có thể đạt tới 100 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa tương tự với 4,500,000 TEUs.

Bạn đang xem: các hải cảng lớn của nhật bản là

Cơ thường trực cảng được thiết kế và chuẩn bị nhằm đáp ứng nhu cầu nhu yếu xuất nhập vào và quá cảnh nhiều chủng loại những loại sản phẩm hóa:

4 bến cảng sản phẩm container:
- Bến Oi bao gồm 7 bến neo, diện tích S 945,700 m², chiều lâu năm cầu cảng là 2,354 m
- Bến Aomi bao gồm 5 bến neo với diện tích S 479,079 m²
- Bến Shinagawa là bến cảng container nhiều năm nhất ở Nhật Bản, được xây dựng nhập năm 1967, diện tích S lục địa là 79,939 m²
- Bến Kamigumi là một trong bến cảng cá nhân, được chuẩn bị một bến neo với chiều lâu năm cầu cảng là 260m
2 bến cảng đồ ăn thức uống được đi vào hoạt động và sinh hoạt mon hai năm 1999, bến Oi Marine products và bến Oi Foodstuff, bao hàm 5 bến neo với tổng chiều lâu năm cầu cảng 1,060 m và chống kho sản phẩm rộng lớn 359,000 m².
5 bến cảng sản phẩm bách hóa, nhập cơ có một bến sản phẩm tách, 1 bến sản phẩm mộc, 1 bến thường xuyên xử lý sản phẩm thành phầm kể từ mộc, 1 bến giành cho sản phẩm vật tư thiết kế, 1 bến mang lại sản phẩm quá khổ sở quá vận chuyển với chống kho sản phẩm rộng lớn 900,000 m², kho sản phẩm mộc rộng lớn 200,000 m², kho sản phẩm thành phầm kể từ mộc hoàn toàn có thể chứa chấp 210,000 tấn sản phẩm & hàng hóa.
Bến sản phẩm xe pháo xe hơi bao gồm 2 bến tàu tổng chiều lâu năm 1,200m, chống lục địa rộng lớn 100,000 m². Ga cảng sở hữu mức độ chứa chấp 22,000 cái xe hơi và kĩ năng xử lý lên tới mức 3,500,000 đơn vị chức năng từng năm.
Bến tàu hành khách:
- Bến tàu quý khách Harumi được khai quật để tiếp tiếp những lượt khách hàng phượt quốc tế
- Trong Lúc cơ, bến Takeshiba được cơ quan chính phủ dùng nhằm khai quật phượt nội địa.
- Bến phả Tokyo

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Tokyo:

Hồ Chí Minh – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Tokyo: 9 ngày

Hải Phòng – Tokyo: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Tokyo: 8 ngày

CẢNG CHIBA

Nằm nhập vịnh Tokyo, cảng Chiba là cảng lớn số 1 Nhật Bản với diện tích S 24,800 ha, trải rộng lớn hoạt động và sinh hoạt bên trên những thành phố Hồ Chí Minh như Ichikawa, Funabashi, Narashino, Chiba, Ichihara, Sodegaura. Thuở mới mẻ xây dựng nhập thời kỳ Edo của Nhật Bản, hoạt động và sinh hoạt đa số của điểm này là thương nghiệp muối bột và phân tử ngũ ly cùng theo với cảng Yokohama. Tuy nhiên, sau Thế chiến thứ hai, bến cảng bị đập phá diệt u ám. Một bến cảng mới mẻ tiến bộ được thiết kế bên trên nền cũ và đi vào hoạt động và sinh hoạt quay về nhập mon 8 năm 1953. Mỗi năm rộng lớn 166,964,000 tấn sản phẩm & hàng hóa được xử lý bên trên trên đây, thêm phần đem cảng trở nên cảng rộng lớn loại nhì về sự xử lý sản phẩm & hàng hóa ở Nhật Bản.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Chiba:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Chiba: 14 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Chiba: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Chiba: 15 ngày

CẢNG YOKOHAMA

Cảng Yokohama được xây dựng nhập năm 1859. Hơn 160 năm tạo hình và trở nên tân tiến, cảng Yokohama được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tiến bộ đáp ứng nhu cầu nhu yếu xử lý sản phẩm & hàng hóa một cơ hội hiệu suất cao, đạt rất tốt, đáp ứng nhịp phỏng hoạt động và sinh hoạt cho những quần thể công nghiệp ở Tokyo và những chống phụ cận. Cảng Yokohama nằm trong chống công nghiệp cướp 30% độ quý hiếm sản phẩm & hàng hóa xuất nhập vào đi ra nhập Nhật Bản nằm trong với trên 40 triệu dân ở sống trong trên đây, cướp 1/3 số lượng dân sinh của toàn nước.Hiện ni, cảng hỗ trợ những tác dụng nhằm xử lý nhiều chủng loại đa số những loại sản phẩm & hàng hóa kể từ sản phẩm container, sản phẩm xe hơi,dầu, ngũ ly,… Mỗi năm, rộng lớn 90 thương hiệu tàu thông thườn được tiêu thụ bên trên cảng, liên kết nhiều cảng biển khơi không giống bên trên trái đất, nhất là cầu nối giao thương mua bán, quá cảnh đem vận chuyển sản phẩm & hàng hóa trong số những tuyến phố biển khơi Liên Á, Bắc Mỹ. Cảng Yokohama hiện tại sở hữu 10 cầu cảng đa số. Trong số đó cầu cảng Minami Honmoku kiêu hãnh là bến cảng sở hữu hạ tầng vật hóa học lớn số 1 nước, lâu năm 18m, cầu cảng được chấp nhận tàu container cỡ to hơn 10 TEUs sản phẩm & hàng hóa cập cảng. Cầu cảng Osanbashi thường xuyên xử lý hiện tượng giao thông vận tải cho những chuyến tàu phượt, hỗ trợ cho những quý khách hình mẫu tour phượt đường thủy, thương chính, thiên cư và những hạ tầng kiểm dịch mang lại phượt quốc tế.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Yokohama:

Hồ Chí Minh – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Yokohama: 13 ngày

Hải Phòng – Yokohama: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Yokohama: 22 ngày

CẢNG SHIMIZU

Từ thế kỉ 16 cho tới thế kỉ 18 (trải lâu năm kể từ quy trình tiến độ cuộc chiến tranh nội quốc cho tới giai đoạn Edo) giới Mạc tướng mạo tiếp tục coi điểm đấy là điểm toạ lạc kế hoạch cần thiết và là trung tâm thương nghiệp. Ngày 4 mon 8 năm 1899, cảng Shimizu được upgrade trở nên một bến cảng tiến bộ. Bắt đầu vì như thế tầm quan trọng xuất khẩu trà xanh xao, từ từ cảng không ngừng mở rộng đi ra và đem xử lý những loại sản phẩm & hàng hóa của tỉnh Shizuoka và những vùng phụ cận, như trái ngược cây, đồ ăn thức uống đóng góp vỏ hộp, nhạc cụ na ná đuổi bắt kịp Xu thế công nghiệp hóa của chống dọc biển khơi. Ngày ni, không những lưu giữ tầm quan trọng cốt cán nhập xuất khẩu tuy nhiên Shimizu còn thú vị những công ty nhập vào những món đồ nguyên vật liệu thô kể từ mộc, đậu nành, tài nguyên.

Cầu tàu Okitsu số 1 được chuẩn bị nhì bến neo Chịu được động khu đất, tổng chiều lâu năm 700m, 5 giàn cầu thắt chặt và cố định, 14 cẩu vận giao hàng, và 5 xe nâng hàng container, thường xuyên xử lý những sản phẩm thủy sản.

Cầu tàu Okitsu số 2 tiếp tục tiêu thụ những món đồ mộc dán, bột giấy má, thủy hải sản.

Cầu tàu Sodeshi số 1, là một trong trong mỗi cầu cảng được thiết kế trước tiên nhập chống cảng Shimizu. Với khối hệ thống hạ tầng vật hóa học tiến bộ phía trên diện tích S 184,096 m², bao gồm 5 cần thiết cẩu sản phẩm, món đồ mộc thô xuất nhập vào nhập chống được xử lý bên trên trên đây, hỗ trợ một kho thường xuyên hun trùng, trạm sạc năng lượng điện sản phẩm rét mướt và chống sản phẩm container.

Cầu tàu Sodeshi số 2 sản phẩm & hàng hóa hóa học và sản phẩm dầu thô.

Cầu tàu Ejiri hỗ trợ nhì kho sản phẩm chứa chấp cá biển khơi được săn bắn bắt xung xung quanh cầu cảng, nhập cơ cá ngừ cướp 90% con số cá.

Cầu tàu Hinode thường xuyên xử lý sản phẩm bột giấy má, thủy hải sản như cá ngừ ướp đông và thành phầm kể từ mộc. Ngoài ra, cầu cảng còn tồn tại những chuyến đập phá được khai quật mang lại hoạt động và sinh hoạt phượt như phả quý khách lên đường tới cảng Toi – cửa ngõ ngõ cung cấp hòn đảo Izu và những quần đảo phượt phụ cận.

Cầu tàu Fujimi đa số xử lý những món đồ mạt cưa, phân tử, ngũ ly, đàng thô.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Shimizu:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Shimizu: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Shimizu: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Shimizu: 10 ngày

CẢNG NAGOYA

Nagoya là bến cảng sở hữu diện tích S rộng lớn nhất (82.279 triệu m²) và vất vả nhảy nhất Nhật Bản. Không chỉ thế, điểm trên đây còn được ông rộng lớn nhập ngành công nghiệp phát hành xe hơi – Toyota lựa lựa chọn là một trong điểm uy tín và thuận tiện mang lại việc xuất khẩu xe hơi, chủ yếu điều này tiếp tục tạo cho bến cảng trở nên cảng xuất khẩu xe hơi lớn số 1 Nhật Bản.

Xem thêm: tháng giêng ngon như một cặp môi gần

Cảng Nagoya sở hữu 280 bến neo với tổng chiều lâu năm là 33,990m. Cùng sự tương hỗ của 5 bến tàu container: Ga Tobishima Bờ Nam, Ga Nam Tobishima, Ga Bắc Tobishima, Ga Ngân Hàng NCB, Ga Nabeta. Để đáp ứng đích thị tiến trình và quality xử lý một số lượng sản phẩm to con, cảng và được chuẩn bị một khối hệ thống hạ tầng tiến bộ và nhiều tác dụng. Tại từng bến đều được chuẩn bị khối hệ thống với 967 ổ kết nối điện nhằm sạc container rét mướt, và 27 giàn cẩu thắt chặt và cố định nhằm xử lý việc vận đem những container sản phẩm kể từ tàu xuống và khoảng tầm 90 xe pháo cẩu đem container nhập thâm thúy lục địa. Trong chống bến cảng còn bao hàm kho chứa chấp sản phẩm nhập căn nhà sở hữu diện tích S 3,098,697 m² và kho bãi chứa chấp ngoài cộng đồng rộng lớn 3,674,745 m². Trong khi, Cảng còn thiết kế một kho bãi thường xuyên xử lý sản phẩm kêu ca đá (225,223m²) và kho bãi sản phẩm gỗ/các thành phầm kể từ mộc (1,805,205m²).

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Nagoya: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Nagoya: 10 ngày

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Nagoya: 12 ngày

CẢNG OSAKA

Năm 1868, Cảng Osaka đầu tiên đi vào hoạt động và sinh hoạt với mục tiêu tăng cường ngành nước ngoài thương mang lại vương quốc. Là một trong mỗi cảng biển khơi chủ yếu của Nhật Bản và Á Lục, lúc này, cảng tiêu thụ và xử lý khoảng tầm 85 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa từng năm, toàn bộ những hoạt động và sinh hoạt đang rất được khai quật vì như thế một khối hệ thống hạ tầng vật hóa học bên trên diện tích S 1979.1 ha, bao gồm:

Bến tàu container Yumeshima được điểu hành vì như thế Công ty Dream Island Container Terminal, tổ chức thực hiện 3 bến neo tích thích hợp C-10, C-11 và C-12. Tổng diện tích S bến cảng là 562,500 m², 10 cần thiết cẩu thắt chặt và cố định và 960 ổ cắm nhằm sạc năng lượng điện mang lại container rét mướt. Hiện bên trên, bến cảng d9aang tiêu thụ sản phẩm & hàng hóa những tuyến phố biển khơi kể từ Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc, Đài loan, Nước Hàn cho tới Úc, Bắc Mỹ.
Bến tàu container Sakishima bao gồm sở hữu 6 bến neo, được dùng đa số cho những chuyến tàu container tới từ những tuyến Khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc và Úc.
Cầu tàu Maishima thường sử dụng mang lại việc nhập vào trái ngược cây tươi tỉnh và rau quả, tất nhiên những bến neo nhiều tác dụng nhằm những tàu RoRo chở xe pháo xe hơi hoàn toàn có thể cập cảng. Cầu tàu Liner được design nhằm tiêu thụ và xử lý những chuyến tàu sản phẩm & hàng hóa quốc tế với 7 bến neo kể từ L-1 cho tới L-7, nhập cơ bến neo L-7 sở hữu diện tích S kho lớn số 1 là 13,100 m².
Bến tàu phượt Tempozan, nằm tại cửa ngõ sông Tajikawa, bến tàu tiếp đón nhiều thương hiệu tàu phượt rẽ thăm hỏi từng năm. Xung xung quanh là những điểm đến lựa chọn mê hoặc và thu hút như Làng Cảng Tempozan (cung cấp cho những công ty tiện nghi và vui chơi thủy cung, hotel, đu tảo và quần thể mua sắm sắm), Công viên Tempozan. Ngoài ra cơ quan ban ngành bên trên trên đây còn mang lại thiết kế khối hệ thống đường tàu đi lại quý khách.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Osaka:

Hồ Chí Minh – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Osaka: 10 ngày

Hải Phòng – Osaka: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Osaka: 10 ngày

CẢNG KOBE

Mở cửa ngõ nhập năm 1868, cảng Kobe cùng theo với Cảng Yokohama, Osaka, Nagoya, Fukuoka và cảng Tokyo là những cảng biển khơi chủ yếu của Nhật Bản, thực hiện cầu nối với trên 500 cảng biển khơi và rộng lớn 130 vương quốc bên trên trái đất. Cảng Kobe nằm tại thành phố Hồ Chí Minh Kobe nằm trong tỉnh Hyogo, hòn đảo Honshu. Hỗ trợ xúc tiến quy trình phát hành và xuất nhập vào sản phẩm của quần thể Công Nghiệp Hanshin. Các doanh nghiệp lớn phát hành thép và đóng góp tàu cũng triệu tập bên trên trên đây vì như thế địa điểm kế hoạch của chính nó. Cảng Kobe từng là một trong trong mỗi cảng biển khơi vất vả của trái đất. Tuy nhiên, tự tác động u ám kể từ trận động khu đất Hanshin 7.2 phỏng richter nhập năm 1995, là thảm họa vạn vật thiên nhiên nhiều nhất nhập lịch sử vẻ vang của thành phố Hồ Chí Minh Kobe, Cảng Kobe và những vùng phụ cận đã biết thành đập phá diệt nguy hiểm. Sau quy trình bình phục và thiết kế, thời nay, cảng Kobe là cảng rộng lớn loại 4 của Nhật Bản, và là cảng sở hữu hạ tầng vật hóa học lớn số 1 phía Tây Nhật Bản. Cảng được chuẩn bị 34 bến neo bên trên diện tích S 3.89 km². Cầu tàu Naka và Shinko số 4 thiết lập 1 máy X-ray và máy thăm dò sắt kẽm kim loại mang lại sản phẩm & hàng hóa.

Hai bến tàu khách hàng được thiết kế để tiếp tiếp hàng trăm ngàn ngàn lượt khách hàng cho tới trên đây tham ô quan tiền từng năm. Ngoài ra khối hệ thống tàu năng lượng điện ngầm, tàu tốc hành dày quánh đã hỗ trợ link với bến cảng: chỉ tổn thất nửa tiếng vì như thế tàu cao tốc trên không và 60 phút vì như thế xe pháo buýt nhằm cho tới được Kyoto, hoặc cơ hội trường bay quốc tế Kansai 65 phút lên đường xe pháo buýt và 31 phút dịch rời vì như thế tàu biển khơi.

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Kobe:

Hồ Chí Minh – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Kobe: 10 ngày

Hải Phòng – Kobe: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Kobe: 10 ngày

CẢNG HAKATA

Cảng Hakata nằm tại tỉnh Fukuoka, hòn đảo Kyushu, phía Nam của Nhật Bản.

Khu vực cảng Hakata đang xuất hiện 7 bến tàu nằm trong 76 bến neo (trong cơ sở hữu 29 bến đáp ứng mang lại nước ngoài thương) hoạt động và sinh hoạt nhằm mục tiêu xử lý những món đồ sở hữu đặc thù riêng lẻ như:

Hàng container: Ga tàu container ở Island City bên trên 31 ha, hiện nay đang hoạt động và sinh hoạt với 2 bến neo 14 mét và 15 mét, nằm trong 5 giàn cẩu thắt chặt và cố định và 19 cấu địa hình chạy vì như thế năng lượng điện nhằm xử lý và vận đem sản phẩm & hàng hóa kể từ tàu nhập vào trong nước. Sức chứa chấp 19,264 TEUs sản phẩm & hàng hóa, kho bãi container chứa chấp 4,816 TEUs và sở hữu 336 ổ cắm dùng mang lại container rét mướt. Ga tàu container Kashii Park Port được chuẩn bị nhì bến neo lâu năm 13 mét và 4 giàn cẩu thắt chặt và cố định ở mép cảng. Trong khi, ở nhì bến tàu này còn tồn tại những hạ tầng chuyên được sự dụng mang lại công tác làm việc kiểm hóa sản phẩm & hàng hóa và sửa chữa thay thế tàu thuyền hoặc container, tổng diện tích S ngay gần 5,000 m².

Hàng rau xanh trái cây, phân tử ngũ ly được tiêu thụ bên trên bến Hakozaki. Đối với sản phẩm phân tử ngũ ly, bến neo Suzaki cũng tương hỗ xử lí, hiệu suất bốc dở 400 tấn hạt/giờ.

Hàng Ro/Ro: Cảng Hakozaki được chuẩn bị một chống kho kho bãi nhằm tàng trữ sản phẩm xe hơi, xe tải lớn,…

Tổng diện tích S kho lên tới mức 61,982 m², kho bãi ngoài cộng đồng 1,420,347 m².

Cước vận chuyển hàng cont đường biển lên đường Hakata:

Vận chuyển hàng hóa từ Hồ Chí Minh đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hồ Chí Minh – Hakata: 15 ngày

Vận chuyển hàng hóa từ Hải Phòng đi Hakata: Bảng giá

Thời lừa lọc vận giao hàng cont từ Hải Phòng – Hakata: 10 ngày

Xem thêm: nhiễm sắc thể là gì

Công ty vận đem sản phẩm & hàng hóa quốc tế - mamnonsaomai.edu.vn

Vận đem sản phẩm & hàng hóa quốc tế đàng biển
Vận đem sản phẩm & hàng hóa quốc tế đàng sản phẩm không
Vận giao hàng đóng góp ghép container, sản phẩm kho CFS - CFS
Dịch vụ khai báo thương chính sản phẩm & hàng hóa xuất nhập khẩu
Dịch vụ vận đem trong nước vì như thế xe tải lớn, xe kéo cho tới kho, xưởng khách hàng hàng
Dịch vụ van giấy má phép tắc nhập vào, công tía, thích hợp quy, thích hợp chuẩn chỉnh, kiểm lăm le, đánh giá hóa học lượng

Để hiểu thêm vấn đề cụ thể, quý công ty hoàn toàn có thể liên hệ bọn chúng tôi

Dịch vụ tư vấn xuất nhập vào không tính phí canh ty quý công ty tiết kiệm ngân sách và chi phí ngân sách và doanh nghiệp lớn càng ngày càng trở nên tân tiến.

#Lynn